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驾驶辅助开始逐步向更高等级

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你会发现,这些限制条件为 A8 创建了一个比较简单的行驶环境:避免了行人的意外干扰,规避了其他车频繁 Cut in (切入)的情况,不需要进行交通信号灯识别。60km/h 是功能开启的车速上限,低速情况发生的交通事故不会导致恶劣后果。

之前奥迪的工程师曾提到过,德国高速路比较容易出现堵车,工作日的早晚高峰都会出现车辆排队的情况。TJP 面向一个常见但没有驾驶乐趣的场景,所以这项 L3 自动驾驶的功能并不鸡肋。只不过这可能和大家眼中的「自动驾驶」仍相去甚远,而且受制于政策法规的影响,目前 A8 空有一身硬件装备而无用武之地,在北美、东南亚市场,甚至是德国很多州都还无法正常使用这项功能。

尽管如此,对传统车企而言,一步跨越到 L4 阶段几乎不可想象。所以除了福特,几乎所有的主机厂都选择了递进式的迂回路线,从驾驶辅助开始逐步向更高等级的自动驾驶能力演进。


责编: 暮光春